一、三維掃描飛機項目背景

隨著人類不停地進行飛行探索，航空制造業(yè)快速發(fā)展，而安全飛行是航空制造業(yè)永恒的話題，3D掃描技術在飛機開發(fā)設計、零構件制造、部件裝配、整機總裝、MRO等各個環(huán)節(jié)扮演了不可或缺的角色，并帶來極大的效率提升。下面分享三維掃描某公司空客A320項目案例，高效完成飛機結構測量，實現飛機精準放行，

二、技術痛點

飛機上常見的結構損傷有裂紋、分層、腐蝕、坑孔、劃傷等。而因意外撞擊（鳥擊、異物撞擊等）形成的凹坑、孔洞，是航線運行中最常見的結構損傷之一。形成凹坑、孔洞后，需對其進行測量，并判斷飛機是否適合繼續(xù)飛行。需要計算具體數值的結構損傷，傳統(tǒng)做法是檢修工程師通過畫網i格來計算損傷面積等，極其考驗工程師的技能和經驗，同時存在一些問題。

1）傳統(tǒng)測量結果不夠準確與客觀

2）測量過程效率較低：

而大空間激光三維掃描儀，能很好地解決這些問題。

三、三維掃描解決方案

通過3D掃描技術，對飛機的各部分結構進行掃描，將獲取的三維數據導入專業(yè)軟件，生成CAD模型，為后期結構測量提供數據支持，同時還可以測量和驗證飛機操作測試中輕量的結構形變狀況，以便于更快完成對飛機生產制造中的優(yōu)化設計。

在結構設計階段，小小的細節(jié)就可能造成研發(fā)過程停滯不前或者裝備性能不達標，3D掃描技術作為一種高精度的三維數據獲取方式，對飛機結構的逆向設計帶來極大的助力，能幫助研發(fā)人員更好地理解設計理念、技術細節(jié)和技術路線，實現飛機性能大突破。

點云數據截圖

基于飛機體積較大，大空間激光掃描儀非常適合，精度高，掃描快、輕松高效獲取3D精確數據， 為飛機及其零部件制造的二次開發(fā)和設計改良提供了可靠的三維數據基礎。

模型部分截圖

3D掃描技術獲取的飛機零部件制造、檢測、生成的3D模型還可以用于虛擬裝配，即通過設計制造過程的三維可視化及空間交互實現以制造驅動設計。虛擬裝配過程可以驗證裝配設計和操作的準確性，及時發(fā)現裝配中將會出現的問題，進而對模型進行修改。

模型部分截圖

泰來三維10年專注3D掃描測量技術，助力航空事業(yè)發(fā)展，為飛機生產制造的各個環(huán)節(jié)提供專業(yè)完善的3D數字化解決方案，為安全飛行保駕護航。

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